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精密活塞桿_精密活塞桿密封圈_無錫精恒液壓元件：

活塞桿暴雨天氣對室內(nèi)它的影響為零

 兩種連接方式的油缸都可正常使用。 活塞桿詳細受力分析和強度計算4種方式均略去。下面本文將從結(jié)構(gòu)、承受負載、制造、安裝工藝、維修、本錢等方面進行分析、比較，從而說明其中一種連接方式更為經(jīng)濟公道。一體式連接活塞與活塞桿互為一體，是由一根棒料一次加工完成的一個零件。一體式連接焊接式連接二、分析 結(jié)構(gòu)及受載分析 從圖1中可以看出，滾珠式連接與鋼絲卡圈式連接結(jié)構(gòu)很相似，活塞與活塞桿都是兩個零件，且活塞與活塞桿之間有一個環(huán)形溝槽，溝槽內(nèi)裝著n個滾珠或著一根長度適中的鋼絲，這樣在軸向上活塞與活塞桿就由滾珠或鋼絲卡圈連接起來。在雙活塞桿雙作用推力液壓油缸中，活塞與活塞桿的連接方式常用的有以下四種。

 活塞桿它們的工作方式均為經(jīng)液壓油作用在活塞上，活塞推動活塞桿運動，活塞桿推動其它工件并帶動負載運動。如所示。因此結(jié)構(gòu)相對簡樸，承載能力大工作油壓。

為你講解活塞桿發(fā)黑的愿因有哪些?

活塞桿發(fā)黑是活塞式壓縮機常見的故障之一，導(dǎo)致活塞桿發(fā)黑的原因可能有以下幾種：

1、氣缸水套冷卻水系統(tǒng)不暢通或堵塞，冷卻效果降低。

2、活塞桿內(nèi)接管通油量太少或堵塞不通油，導(dǎo)致活塞桿過熱發(fā)黑。

3、二級氣缸壓力高且阻流環(huán)泄漏，致使高壓氣體泄漏進入密封器內(nèi)各密封盒的密封圈外緣，使密封圈緊箍在活塞桿上，摩擦升溫使活塞桿過熱變黑。

4、各組密封盒內(nèi)密封圈的軸向間隙不足（設(shè)計要求0.4~0.5mm）。

目前液壓支柱再制造的主要工藝方法是電鍍。對于只有擦傷、磕傷或局部腐蝕坑的支柱，通過退鍍→補焊缺陷→光整表面→鍍鉻→磨外圓進行再制造。由于手工焊補效率低，而且不適用于大面積損傷的支柱，現(xiàn)在通用的方法是將表面缺陷完全去除后鍍鐵恢復(fù)尺寸，后按煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) MT313-92進行電鍍鉻和機加工。鍍鐵成本低，表面鍍鉻使支柱防腐耐磨，這種方法適合大規(guī)模支柱再制造。其工藝流程為：

拆開支柱 →篩選( 檢查閥孔) → 校直( 如果彎曲)→磨外圓→除油、除銹→鍍鐵→鍍工業(yè)鉻→磨外圓( Ra =1.6μm)→質(zhì)檢→裝配。

這種方法工藝簡單，精密活塞桿專用，成本低，存在的問題依然是容易被腐蝕起泡。而且近幾年一些企業(yè)為了降低成本，精密活塞桿，用大電流，快速電鍍，造成鍍層微裂紋產(chǎn)生，支柱使用壽命進一步下降。電鍍鉻大的問題是產(chǎn)生六價鉻，污染環(huán)境，現(xiàn)在世界各國都在尋找替代方法。